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Pour le plaisir des yeux et de l´ouïe par Alexandrine

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marrant Re: Pour le plaisir des yeux et de l´ouïe par Alexandrine

Message par mareaction le Sam 12 Aoû - 7:17


Carrière,

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Message par mareaction le Sam 12 Aoû - 7:20


Alexandrine a écrit:

Le pont Saint-Bénézet, couramment appelé pont d'Avignon en dehors d'Avignon, est un pont construit de 1177 à 1185 sur le Rhône, partant de la ville d'Avignon sur la rive gauche.

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Message par Alexandrine le Sam 12 Aoû - 13:58

excellent  mareaction  !

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Message par Alexandrine le Sam 12 Aoû - 14:04


Le pont des Soupirs est l’un des monuments les plus emblématiques de Venise.
 Chargé d’histoire, il fascine les visiteurs par son architecture et les légendes qui l’entourent. 
Je vous raconte ici son histoire et vous donne tous les conseils pour pouvoir l’admirer et le visiter.


Il a été bâti en 1602 par l’architecte bien nommé Antonio da Ponte, qui a également construit le Pont du Rialto.
Ce pont de style baroque fut construit en marbre et pierre d’Istrie blanche.
 Il est totalement fermé pour empêcher les prisonniers de pouvoir s’en échapper.
 Les seules ouvertures sont les deux fenêtres grillagées en pierre sur chacune des deux parois du pont.
Ses parois extérieures sont ornées d’un bas-relief qui représente la Justice et le blason du Doge Marino.
L’intérieur est beaucoup plus sobre : 
c’est un couloir de prison séparé en son centre par une cloison
. Cela forme ainsi un double couloir qui permettait à des prisonniers entrant et sortant de se croiser sans pouvoir se voir ni se parler.
Il était emprunté par les prisonniers qui se rendaient au tribunal, aux salles de tortures ou à leurs cachots.
 Les cellules étaient soit situées au sous sol, soit sous les toits.
 Dans le premier cas, ces cellules étaient très humides et surnommées « les puits ».
 Dans le deuxième cas, ces cachots appelés « les plombs » était d’une chaleur étouffante sous ces toits de plomb.
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Message par Alexandrine le Sam 12 Aoû - 14:07



Il existe d’autres ponts qui portent le même nom, notamment à Oxford et Cambridge en Angleterre, à Stockholm en Suède et à Francfort en Allemagne.
Aujourd’hui, 
certains associent à tort une image romantique à ce pont, dont les soupirs feraient référence à ceux des amoureux.
 C’est pourquoi des couples viennent s’y embrasser lors de balades en gondole !
 Cette vision tronquée est notamment dû au poème de Lord Byron,
 « Le pèlerinage de Childe Harold », paru en 1812 dans lequel il décrit ses émotions à la vue de ce monument :
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Message par Alexandrine le Sam 12 Aoû - 14:10


Achevé en 1894, ce pont en partie suspendu au-dessus de la Tamise est l'un des emblèmes de Londres avec ses 2 tours inimitables, de 65 m de hauteur.
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Message par Alexandrine le Sam 12 Aoû - 14:12

C’est aussi un pont à bascule qui s’ouvre pour laisser passer les bateaux.
 Inauguré par Édouard VII alors Prince de Galles, Tower Bridge connecte la City à Southwark. 
Traversé par des voitures, il comprend aussi une partie piétonne et une piste cyclable.
Il a même son propre musée qui vous permet de découvrir les machines de l’époque victorienne.
 La vue depuis Tower Bridge offre un panorama sur plusieurs monuments incontournables comme la cathédrale Saint-Paul.
 Afin de vivre de A à Z votre séjour dans la capitale britannique, British Airways vous accompagne [url=https://voyages4passions.wordpress.com/2013/10/02/le-top-5-des-ponts-londoniens-les-plus-celebres/paris londres avion]en avion de Paris à Londres[/url] ;
 si vous êtes chanceux vous pourrez même voir le Tower Bridge depuis les airs.
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Message par cessybo le Sam 12 Aoû - 15:53

Pas étonnant qu'il y ait autant de gens qui s'appellent  : D U P O N T   !   Smile
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Message par mareaction le Sam 12 Aoû - 17:22

Alexandrine a écrit:excellent  mareaction  !

Que feront ils????

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Message par Alexandrine le Dim 13 Aoû - 8:34

avant  qu'ils  aient  les  budgets  , c'est  pas  gagné  , mais  c'est  un  beau  projet ! 
à  mon  avis  , ils  laisseront  en  l'état  pour  l'histoire  celui  d'origine  , et  en  construiront  un  autre  plus loin  , avec  sa  modernisation et  son  style  !
enfin  , c'est  mon  humble  avis
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Message par Alexandrine le Dim 13 Aoû - 8:40

Alexandrine a écrit:
Paris 

Autre « vieux » pont, le Pont au change, du nom des nombreux changeurs de monnaies qui l’encombraient au Moyen-Age.
Si l’actuel pont date du règne de Napoléon III, il remplace un ouvrage édifié 
en 1647.

Et si nous remontons la généalogie, le premier pont construit à cet endroit date de Charles le Chauve, on parlait du Grand Pont, par opposition au Petit Pont (actuel Petit Pont – Cardinal Lustiger) qui lui a été construit à l’origine… par les Romains.
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Message par Alexandrine le Dim 13 Aoû - 8:44


Paris 

 le Pont Alexandre III : 


tout en puissance et en majesté.
 La première pierre est posée en 1896 par Nicolas II, fils d’Alexandre III, tsar de toutes les Russies.
 Il est inauguré par Emile Loubet pour l’exposition universelle de Paris de 1900 (celle de la construction du Grand et du Petit Palais, de la gare d’Orsay, de la gare de Lyon, etc).
 Ne comportant qu’une seule arche de 107 mètres, il est richement décoré : candélabres en bronze, parement « végétal » doré et surtout quatre pylônes d’entrée représentant les quatre renommées (La Renommée des arts, celle des sciences, la Renommée au combat et Pégase tenu par la Renommée de la Guerre) aux pieds desquelles sont placés quatre groupes symbolisant la France à différentes époques (Moyen-Age, Renaissance, Louis XIV et moderne).
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Message par Alexandrine le Dim 13 Aoû - 8:51

Le Pont Royal

Louis XIV, qui est à l'origine du nom donné à ce pont, l'un des plus vieux de Paris, financera les travaux sur sa cagnotte personnelle. Situé à l'angle du Pavillon de Flore, il portera longtemps le nom de pont des Tuileries.



Seul pont en aval de la Seine avant la construction du pont de la Concorde en 1788, il sera construit par le Père dominicain Romain et Jacques IV Gabriel sur les plans de Jules Hardouin-Mansart de 1685 à 1689.
 Il remplacera l'ancien bac des Tuileries (la rue du Bac est dans le prolongement) qui assurait la liaison.
 Construit à l'angle du palais du Louvre, le nouveau pont incitera la Noblesse à quitter peu à peu le luxueux mais un peu trop prisé faubourg Saint Honoré pour s'installer dans le nouveau faubourg Saint-Germain.
Le héros de Balzac, Rastignac, suivra le mouvement dans sa course à la reconnaissance.
 Construit en pierre de taille de belle qualité, le pont Royal est long de 110 mètres et large de 17 mètres.
 Il est formé de cinq arches, celle du centre étant la plus large et la plus haute.
 La structure en dos d'âne est parfaitement symétrique.
Classé monument historique comme le Pont-Neuf et le pont Marie, il subit qu'une légère restauration en 1850.
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Message par Alexandrine le Dim 13 Aoû - 8:54

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Message par Alexandrine le Dim 13 Aoû - 8:56




pour  aller  vers  la  Rue  du  Bac
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Message par Alexandrine le Dim 13 Aoû - 8:57

cessybo a écrit:Pas étonnant qu'il y ait autant de gens qui s'appellent  : D U P O N T   !   Smile

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Message par mareaction le Dim 13 Aoû - 9:03

Faut reconnaitre que nos anciens, construisaient de magnifiques ponts, contrairement à ceux que nous voyons actuellement

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Message par LARA BAÏKAL le Dim 13 Aoû - 9:17

Merci pour ces jolis pont de Paris, je n'arrive pas à me souvenir lequel a été construit avec les pierres de la Bastille ?

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Message par Alexandrine le Dim 13 Aoû - 9:19



La Tour Eiffel et le Pont Alexandre III, au centre et dans le fond,
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Message par Alexandrine le Dim 13 Aoû - 9:24

LARA BAÏKAL a écrit:Merci pour ces jolis pont de Paris, je n'arrive pas à me souvenir lequel a été construit avec les pierres de la Bastille ?

Le pont de la Concorde - Paris 7e et 8e






Le pont de la Concorde, d'une longueur  de 153 mètres et d'une largeur de 35 mètres, a été construit entre 1787 et 1791 par l'architecte Jean-Rodolphe Perronet, qui utilisa des pierres de taille provenant de la destruction de la forteresse de la Bastille.
 Il se compose de cinq arches portées par des colonnes de 3 mètres de diamètreInauguré  sous le nom de pont Louis XVI.
 Il est baptisé Pont de la Révolution entre 1792 et 1795, pour prendre le nom actuel de pont de la Concorde en 1830. Le pont de la Concorde est élargi par les ingénieurs Deval et Malet, en 1930, sa largeur passe alors de 14 m à 35 m. Les parapets sont formés de balustres identiques à celles de la place de la Concorde.
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Message par Alexandrine le Dim 13 Aoû - 9:26

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Message par Alexandrine le Dim 13 Aoû - 9:29

Alexandrine a écrit:

La Tour Eiffel et le Pont Alexandre III, au centre et dans le fond,


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Message par Alexandrine le Dim 13 Aoû - 9:33

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Message par LARA BAÏKAL le Dim 13 Aoû - 9:34

Merci Alexandrine Smile

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Message par Alexandrine le Dim 13 Aoû - 10:45

mareaction a écrit:Faut reconnaitre que nos anciens, construisaient de magnifiques ponts, contrairement à ceux que nous voyons actuellement


oui  c'est  vrai  , le  style  était  plus  travaillé dans le  détail  , 

L’évolution de la technologie des ponts peut être divisée en deux périodes : la période romaine et la période contemporaine.
 L'Empire romain, qui occupait la majeure partie de l'Europe, maîtrisait les techniques de construction.
 Le pont représentatif de cette période était le pont en arc en plein cintre. Le matériau de construction de base était la pierre.
 Pendant plus de 2 000 ans, la conception des ponts n’a pas connu d’évolution.
 La période contemporaine a commencé avec la révolution industrielle, lorsque le développement des échanges commerciaux a nécessité la construction d'une grande quantité de réseaux de chemins de fer, de routes et de ponts et où parallèlement les connaissances théoriques ont fait des progrès considérables.
 Cette période a commencé il y a près de 200 ans.
 Elle est marquée par le développement des ponts en béton armé puis en précontraints, des ponts suspendus de grandes portées et des ponts à haubans, qui ont tous été rendus possibles avec l'introduction de l'acier.
La forme des ponts évolue en fonction du matériau disponible. Jusqu’au xxie siècle, deux matériaux ont principalement influencé la forme : la pierre et l’acier.
 De nouveaux matériaux issus de l’industrie de la construction ont été introduits et les méthodes et moyens de calculs ont évolué. 
Des prototypes de ponts ont été construits avec un béton à ultra hautes performances possédant une résistance à la compression pouvant aller jusqu’à 200 MPa.
 Des ponts ont également été construits avec des matériaux composites, assemblages de résines et de fibres de carbone, pouvant résister à des efforts extrêmement élevés.
 Des formes nouvelles sont apparues. L’histoire des ponts est en continuelle évolution.
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Message par Alexandrine le Dim 13 Aoû - 14:51



Le 15ème arrondissement et prend son nom de la Convention Nationale, l'assemblée révolutionnaire qui s'est assise de 1792 à 1795 et qui, entre autres, a aboli la monarchie française et a mis en place la République.
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Message par mareaction le Dim 13 Aoû - 17:16

PONT DE MILLAU 

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